CASES

To køretøjer på Lindø Port of Odense tanker i en forsøgsordning ren og klimavenlig biodiesel – for os er der et perspektiv i at kunne rulle mere biodiesel ud, siger adm. direktør Carsten Aa. 

Lindø Port of Odense får strøm fra tre store vindmøller på havnearealet, og næste skridt er biodiesel i tanken.

Det siger adm. direktør Carsten Aa, Lindø Port of Odense, som har indledt et forsøgsprojekt, hvor to af havnens køretøjer bliver tanket en biodiesel.

I forsøgsordningen er det Emmelev A/S, som leverer den klimavenlige og fossilfri biodiesel. Carsten Aa, der i foråret 2020 blev nyvalgt som formand for Danske Havne, lægger ikke skjul på potentialet. Hvorfor skal verdens største mobilkran med en højde på 57,50 meter og en vægt på 824 ton, som havnen fik leveret i februar 2020, ikke køre på klimavenlig biodiesel i fremtiden, sagde han, da aftalen om forsøgprojektet blev præsenteret.

Adm. direktør Carsten Aa, Lindø Port of Odense.

Biodiesel skal være med til at mindske Lindø Port of Odenses klimaaftryk – på Danmarks arealmæssigt største havn, som gør en stor indsats på en række områder for at gennemføre en grøn omstilling.

”Vi har en lang række dieseldrevne køretøjer herude. Lige fra gummigeder til kæmpestore kraner – og vi har fx verdens største havnemobilkran, der også er dieseldrevet. Så for os er der et perspektiv i at kunne rulle mere biodiesel ud. Vi har et stort dieselforbrug, siger Carsten Aa.

”Vi har en skarp grøn profil, og ligesom vi har kæmpestore projekter, har vi også små projekter, vi gerne vil være med i, hvis det kan være med til at fremhæve den profil,” tilføjer han.

”Jeg ser et kæmpestort potentiale. Vi skal af med den fossile energi – kul og olie – og vi skal have den grønne energi ind i stedet. Der er biodiesel absolut en fornuftig løsning. Der er en langt lavere CO2-udledning ved biodiesel end almindelig benzin og diesel,” siger han.

Klimaminister Dan Jørgensen (S) har tidligere sagt, at han ser potentiale i, at biodiesel bliver en del af løsningen i forhold til at opfylde regeringens mål om at reducere CO2-udledningen i Danmark med 70 procent inden 2030.

Tidligere klimaminister Lars Chr. Llleholt var med, da forsøgsprojektet blev præsenteret.

Den diesel, man tanker ved tankstationerne rundt omkring i Danmark, består af omkring syv procent biodiesel, men i Danmark er der ikke mange, der kører på ren biodiesel eller en højere andel end syv procent, som de to køretøjer på havnen skal.

Lindø Port of Odense.

Deltagerne på Kulturmødet på Mors i 2019 blev transporteret klimavenligt, og driftsleder Martin Josefsen opfordrer til, at biodiesel som brændstof bliver et krav i udbudsrunder af rutekørsel.

Biodiesel er ikke palmeolie, som rydder regnskove langt fra Danmark. Det kunne Socialdemokraterne energi-, klima- og forsyningsordfører Anne Paulin konstatere, da hun i besøgte Mors og korn- og foderstofselskabet Mollerup Mølle A/S, som har valgt at afprøve biodiesel som 100 procent brændstof i lastbilerne.

Også Morsø Taxi- og Turisttrafik deltog i mødet. Da driftsleder Martin Josefsen hørte om forsøget med at køre på ren biodiesel, valgte han at afprøve muligheden, og han forklarede Anne Paulin under mødet, at den danske biodiesel umiddelbart kan fyldes i tanken på dieselbiler, lastbiler og busser og vil dermed fortrænge 70-75 procent CO₂. Martin Josefsen sagde, at han har fyldt 100 procent biodiesel i tanken på flere busser og dermed kørt klimavenligt bl.a. i forbindelse med Kulturmødet på Mors. Hvis det offentliges udbudsmateriale på rutekørsler fx omfattede krav om grøn energi, kan den klimavenlige biodiesel få en større lokal klimarolle, mente han.

Morsø Taxi- og Turistfart sørgede for transport af tusindvis af gæster til og fra festlighederne i forbindelse med Kulturmødet

Hvis ellers politikerne tog fat på afgifterne på dette brændstof, kunne det udbredes endnu mere og blive et aktivt værktøj i det fremtidige klimaarbejde, sagde Martin Josefsen og opfodrede Anne Paulin til tage tilbage på Christiansborg og sikre bedre betingelser for dansk biodiesel, som her- og-nu kan blive et aktiv for klimaet, og som er lokalt produceret samt skaber lokale arbejdspladser.

Anne Paulin forklarede, at arbejdet med at skabe den nye klimalov fortsætter på Christiansborg:

”Jeg synes det er spændende, at der lokalt på Mors er et engagement omkring den grønne omstilling, ligesom det er godt for det videre arbejde, at jeg i dag har hentet viden om mulighederne,” sagde Anne Paulin.

”Biodiesel bliver aldrig den eneste løsning, men der vil gå noget tid, før tunge lastbiler og busser kan køre på el og biogas, og så kan biodiesel være en løsning, så vi henter nogle CO₂-reduktioner hurtigt,” sagde Martin Josefsen, som undrer sig over, at biodiesel ikke spiller en positiv rolle i debatten.

Anne Paulin hentede viden om biodiesel hos driftsleder Martin Josefsen, Morsø Taxi og Turistfart (th).

Anne Paulin er lokalt folketingsmedlem, er socialdemokraternes energiordfører, forsyningsordfører og klimaordfører, kommer fra Skive og er valgt i Vestjylland. Lige nu forhandles der på Christiansborg om udmøntning af en ny klimalov, og dermed er biodiesel et godt lokalt indspark til politikerne i hovedstaden.

Valtra er den første traktorfabrik i verden, der begynder at bruge vedvarende brændstoffer som startbrændstof til alle nye traktorer. Som et resultat erstattes hvert år omkring 700.000 liter fossilt dieselbrændstof med 100 procent vedvarende brændstof.

”I nutidens verden er det vigtigt, at vi kan demonstrere over for vores kunder, at vi tager afgørende handling for at beskytte miljøet. Neste MY tilbyder os en enkel måde at bevæge os i retning af miljøvenlige operationer. Vi er en ganske stor forbruger af diesel, så dette skridt er virkelig vigtigt, ”siger Mikko Lehikoinen, marketingdirektør hos Valtra.

”Miljøet er meget vigtigt for vores kunder, der traditionelt støtter økologiske værdier. De prøver konstant at træffe bedre valg og prioriterer uden tvivl ansvar også, når de vælger et traktormærke, ”tilføjer Lehikoinen.

Svensk Raps er en økonomisk forening, som blev dannet i 2000. Foreningen blev dannet for, at styrke konkurrencen ved svensk olieplanteopdræt samt for at øget det samlede rapsareal. Svensk Raps’ mål for det samlede rapsareal er 100.000 hektar, som blev nået i 2020. I dag er Svensk Raps’ mission, at pleje og udvikle det svenske rapsfrømarked. 700 landmænd er medlemmer af Svensk Raps’ 11 lokale foreninger, og 26 virksomheder i landbrugsindustrien er interessemedlemmer af Svensk Raps. Sverige har et mål om at blive få en stabil olieplatform i 2021, hvis etableringen og den kommende vinter går som ønsket

Svensk Raps besøger rapsmark på Nordfyn.